Тут поимел жуткий бат......т Оказывается есть такой маршрут, называется "Империя", и там, как раз применена КС такая, которая мне и нужна на маршруте. И более того, есть куиды моделирующие целый анкерный участок! Вот это сюрприз! А я то тут выеживался...  При этом КС называется IMP. До сего дня ничего об этом даже не слышал. Если кто о ней что знает, прошу поделиться информацией. Что за КС, и для чего и кем сделана? Ибо заявленное авторство "OlegKhim", вызывает сомнения, т.к. нет в этом мире контента, автором которого он бы не являлся
Сейчас же в полном замешательстве, и не знаю, что делать. По идее хоть всю КС на готовом участке маршрута переделывай. Правда там полотно использовано другое. Но это, как я думаю, решаемый момент. Теперь предстоит как следует пресмотреться к этой библиотеке. Как она сопрягается с теми сплейнами что у меня уже есть. Если сопрягается, то проблема не так велика. Ибо анкерные участки так и так делать. А вот если нет...  Но пока выбит из колеи этой инфой.  Нужно, что называется осмыслить и переспать с этой информацией. Для примера, как выглядит куд моделирующий анкерный участок.  Жаль он мне так поздно попался...

Не смотря ни на что, строительство маршрута продолжается. Решив проблему с анкеровкой, начал перерабатывать всю КС, что уже сделал, и попутно делая новые участки.  На данный момент полностью готов участок от восточной горловины станции Чаадаевка, до восточной горловины станции Сюзюм. Вот так примерно выглядит этот участок:

Длина готового участка примерно 22км. Далее от станции Сюзюм, до ОП Благодатка, КС отсутствует. Буду строить исходя из крайнего опыта. В принципе это относительно быстро. 12км. можно сделать за пару вечеров.
Что сделал, кроме станций ОП Пионерлагерь, Кодада, Елюзань и Сюзюм и перегонов между ними. Попробовал сделать подводку к КС от тяговой подстанции. Она как раз на станции Сюзюм. Вот как она выглядит. А так же скрин КС со станции Сюзюм и Елюзань:

Понятно, что не совсем по-феншую, но это куда лучше, чем прошлые попытки реализации данного объекта.

Пока делалось, сделал заодно и всю тяговую подстанцию на станции Сюзюм, находящуюся в точке 53.139467, 46.235076 ( Гугл-Карты ). Не очень аутентичный забор получился, но все же решил остановиться на этом варианте, ибо тот, который конструктивно более похож, слишком опрятно выглядит, что смотрится как то уж совсем не правильно. Под занавес сегодняшней работы нашлось более подходящее здание подстанции. Почти полностью соответствующее оригинальному. Потому на крайнем скрине оно заменено.

В связи с тем, что поступают частые вопросы "как там маршрут", "когда релиз", "доколе", и т.п., решил создать этот пост.  Вот сегодня Лехе ( Аlextrainz ), смог показать готовность через "Team Viewer". Но такая возможность есть не со всеми, и потому, считаю важным и нужным прояснить ситуацию со стадией "готовности" маршрута для всех желающих.

На 23 01.2018 года маршрут существует в следующем виде. Смотрим карту:

На карте:
1. Двухпутный участок электрифицированный постоянным током Пенза1 - Пенза2 - Кузнецк - Никулино - КРАСНАЯ линия. Ветка на Рузаевку ( на север ) будет тупиковой ( портал )
2. Участок электрифицированный переменным током - ЗЕЛЕНАЯ линия. Вот тут толком не знаю. Дело в том, что данный участок уже вроде бы строили. Он включает в себя станцию Пенза 3. Пока не решил, стоит ли с ним связываться вообще, ибо к маршруту он имеет косвенное отношение.
3. Синяя линия. Участок Пенза 1 - Рамзай. Однопутный с тепловозной тягой. Сперва не было в планах его делать, однако считаю, что он придаст завершенность маршруту, и не столь сложен, чтобы от него отказываться. Потому в планах появился.
4. Черной пунктирной линией обозначен участок фактически построенный. Сейчас заканчиваю правку КС. Есть участок от станции Елюзань, до ОП благодатка, где нет пейзажа. Однако с пейзажами пока решил завязать, в пользу построения всего полотна маршрута. А по сему, закончу с КС, и начну с того, что продолжу полотно до станции Никулино ( восточный край карты ). далее двинусь в сторону Пензы. Пейзажем на свежем участке займусь позднее.
5. Затененный серым фоном показан участок маршрута, где полностью реализованы пейзаж и окружение. Правда остаются оригинальные объекты. Но это уже совсем другая история ©.

Продолжаю приводить в порядок инфраструктуру на созданном участке маршрута. Временно удалил все путевые объекты. А именно: светофоры, знаки, и км. столбы. Они были поставлены не своевременно. Так же приводится в порядок навешенная ранее КС, Поскольку были использованя сплейновые модели КС, а не объектные, вскрылась еще одна проблема. А именно - они не держат высоту относительно пути, в случае если была серьезная коррекция профиля. А таковая имела место быть, т.к. внедрялись анкерные вставки, которые полностью в горизонте, ибо являются объектными. В этой связи сплейновые опоры расбежались по высоте. Были определенные мысли, как их привести к общему знаменателю. Самая шальная идея заключалась в том, чтобы создать в редакторе электровоз в поднятым токоприемником. Думалось покопаться в файлах модели электровза, и сделать "технологический куид", у которого пантограф был бы поднят уже в редакторе. Но покапавшись успеха не достиг.
Не далее как вчера в голову приходит мысль, что это, простите, душевное рукоблудие, и что проблема решается проще. А именно: использованием объектных опор. Были найдены опоры, высота КП которых полностью соответствует высоте пантографа того же ЧС-2. Далее, опора ставится в место подвески провода, определяется ее высота, и эта высота придается сплейну, моделирующему КС в этом сесте. Просто, дешево и сердито. Может показаться, что труд утомительный, делать все 78км. таким образом. Но оно того стоит, на мой взгляд. Тем более, что в процессе работы скорость перемещения по маршруту составила примерно 10км/ч. Что вполне приемлемо. В будущем такая проблема возникать не должна, ибо теперь есть все для КС, и корректировать ни ее ни профиль, на вновь создаваемых участках, скорее всего не портебуется. 

"Если  у тебя пути не висят в воздухе, а лежат на земле, то и КС встанет на нужную высоту. "
Да, если ты ставишь сплейновые слотбы после укладки пути. А вот если после установки столбов путь корректируешь, то увы, они будут стоять по своим всотам, а путь по своим. У меня так вышло потому, что пришлось править профиль после установки КС.
"узнаёшь, какая у тебя высота по факту". Только не высота сплейна, а высота данной точки пути;) Для этого и нужна объектная опора:)

"Точно так же, кстати и высота точки пути регулируется". И это верно. Однако, у меня точки пути не столь часты как точки сплайна. Будь они в одном месте, действительно, проблемы бы не было. А так у меня между двумя точками пути находятся 20-25 опор сплайна, и у каждой своя точка...

"А если точек не хватает, ничто не мешает её поставить в нужном месте". Мешает Именно тот факт, что на прямом уастке путь должен идти между двумя токами, а не зигзгом, который он примет в случае частых точек. Мне, к примеру, нужен профиль 8 тыс. Значит, что на протяжении километра, высота изменится на 8 меров. Ставлю 2 точки, и получаю автоматом высоту во всех промежуточных. В противном случае мне бы пришлось интерполировать каждую, как минимум до сотых. Но даже в этом случаея получу не ровную горку а стиральную доку;) Что касается сплейна, то я не сталкивался с тем, что он меняет высоту при изменении пути. Путь один сплейн, а КС другой. И то и другое самостоятельный сплейн. При изменении одного из них, второй остается при своем, ибо ему координаты никто не изменял.